Si quieres ser la envidia de tus amigos moteros, esta custom V-twin de un litro y precio de saldo es todo lo que necesitas
Publicado el 26/07/2025 por Diario Tecnología Artículo original
El mundo de las motos custom estaba reservado, hace años, solo a las motos de origen estadounidense. Eso cambió con la irrupción de Japón en la escena, y definitivamente, cambiará para siempre con el desembarco de las motos chinas. Es el caso que nos atañe hoy: os vamos a hablar de una moto con la que te convertirás en la envidia de tus amigos moteros. Una custom V-twin de un litro y precio de saldo es todo lo que necesitas.
Morbidelli C1002V, una custom muy yankee... con ADN chino
Esa moto se llama Morbidelli C1002V, y aunque su nombre sea italiano, es una moto producida en China. La histórica marca italiana Morbidelli fue rescatada por el grupo Keeway, que produce sus vehículos en China - no obstante, parte de su desarrollo y enfoque comercial son dictados desde Europa. La C1002V es una custom con toques de cruiser, una moto imponente de clara inspiración yankee en la que no extrañarías ver montado a Arnold Schwarzenegger. Estéticamente es puro músculo, con dos escapes como cañones y un neumático trasero de 240 mm de diámetro. Aunque su nombre sea italiano, es una moto producida íntegramente en China
Fotos de la Morbidelli C1002V
Para luchar contra máquinas como las Triumph Rocket 3, las Harley-Davidson Fat Boy o las Ducati Diavel, la Morbidelli expone su chasis y expone su mecánica V-twin de alta cilindrada. Es una moto biplaza, pero con un asiento a solo 680 mm del suelo y un cojín escueto para el acompañante, el carácter hedonista de la máquina es patente. No obstante, esta moto compite con los referentes de su segmento en precio, con una factura final que es una tercera parte de la de ellos. ¿Qué ofrece a cambio?
Dimensiones y pesos
Peso
268 kg (en seco)
Longitud
2.380 mm
Ancho
918 mm
Alto
1.135 mm
Altura del asiento
680 mm
Capacidad del depósito
22 litros
Un motor V-twin con mucha personalidad y casi 100 CV
El corazón de esta custom de 268 kilos de peso es un motor V-twin de dos cilindros, desarrollo propio y ocho válvulas, con refrigeración líquida. No será tan dramático como los air-cooled americanos, pero gracias a su mayor tecnología, se permite desarrollar 88,5 CV a 7.750 rpm, con un sano par motor de 89 Nm a solo 5.250 rpm. Es el mismo motor que Morbidelli monta en su trail, la T1002VX. Su potencia pasa al eje trasero mediante una correa y un cambio de seis relaciones y accionamiento manual, sin quickshifter pero con embrague anti-rebote. Es un motor con muchos bajos y mucho carácter, fruto de su peculiar disposición mecánica
No conocemos el consumo de este motor, pero podemos estimar que con un depósito de combustible de 22 litros, tendremos mas de 300 km de autonomía realista en esta custom. Aunque sea un moto pesada, también podemos garantizar mucho empuje y mucha respuesta a bajas vueltas.
Motor
Motor
Bicilíndrico en V, 4 tiempos, 8 válvulas
Cilindrada
997 c.c.
Potencia máxima
88,51 CV a 7.750 rpm (65,08 kW)
Par máximo
89,0 Nm a 5.250 rpm
Diámetro x carrera
92 × 75 mm
Refrigeración
Refrigeración líquida
Alimentación
EFI (inyección electrónica)
Arranque
Eléctrico
Embrague
Antirrebote
Cambio
6 velocidades
Extras
Transmisión final por correa
Velocidad máxima
198 km/h
Pesada, grande y poco ágil... pero rutera como pocas
La C1002V no es una moto para irse de tramo, pero tiene una parte ciclo impresionante que vive al servicio de un comportamiento estable y rutero. En primer lugar, tenemos llantas simétricas de 18 pulgadas, estando la trasera calzada con un neumático de 240 mm de sección. El especialista japonés Kayaba firma las horquillas telescópicas delanteras y el amortiguador Pro-Link ajustable trasero. Dispone de doble disco de freno delantero: tienen 320 mm de diámetro y están abrazados por pinzas J.Juan de cuatro pistones y anclaje radial. Hay mucha potencia de frenado. Es importante en una moto de su masa y potencia
El ABS de doble canal es de serie, pero carece, curiosamente, de control de tracción. Sí disponemos de modos de conducción y control de crucero como apoyo al pilotaje. Es una moto diseñada para paseos y largas rutas, y aunque es rápida, en un tramo muy revirado se sentirá fuera de su territorio.
Parte ciclo
Suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida, no ajustable
Recorrido suspensión delantera
137 mm
Suspensión trasera
Amortiguador Pro-Link Mono, ajustable
Recorrido suspensión trasera
52,5 mm
Frenos delanteros
Doble disco con ABS (Ø320 mm)
Frenos traseros
Disco con ABS (Ø300 mm)
CBS / ABS
ABS
Neumático delantero
Metzeler 130/70R18
Neumático trasero
Metzeler 240/40 VR18
En promoción por 9.891 euros
- La gran noticia es que esta moto tiene un precio al contado de solo 9.891 euros.
- Es un precio en oferta vigente hasta el 31 de julio de 2025. Su precio habitual es de 10.990 euros. Es muy competitivo.
- Entre sus rivales está la Benda LFC 700 (11.990 euros), también de origen chino, además de los referentes europeos: Triumph Rocket 3 y Ducati Diavel, a precios que rondan o superan los 30.000 euros.
- Morbidelli ofrece cinco años de garantía en la C1002V.
Fotos de la Morbidelli C1002V
