Comprar una consola nueva es solo uno de los muchos gastos necesarios para disfrutar de ella. Normalmente las consolas suelen venir con un solo mando, así que hay que comprar alguno más. También se necesitan auriculares, cámaras, y para algunos juegos, volantes. Por eso los gamers piden que los periféricos ya existentes sean compatibles con las nuevas consolas. Sony ha detallado hoy la compatibilidad de los periféricos actuales con PlayStation 5.
Cuando Sony anunció que la PS5 sería retrocompatible con los juegos de PS4, se dió por hecho que el gamepad de PS4 sería compatible con PS5. Pues sí... y no. El mando de PS4 funcionará en PS5 con juegos de PS4, pero no con juegos de PS5. No es una cuestión técnica, sino de marketing. Sony se justifica así: "creemos que los juegos de PS5 deben aprovechar las nuevas capacidades y funciones que estrenamos en esta nueva plataforma, incluyendo el mando DualSense".
El nuevo gamepad de PS5 incluye nuevas características como sensores hápticos, un nuevo forceback, y nuevos botones. Puedes verlo en este vídeo:
Los gamepads de terceros con licencia oficial tendrán las misma compatibilidad que los oficiales: funcionan con juegos de PS4 pero no con los de PS5.
Otra novedad anunciada hoy tiene que ver con la realidad virtual. Las gafas PlayStation VR, así como la cámara de PS4, los mandos Move y la escopeta Aim Controller serán compatibles con PS5. Sin embargo la cámara de PS4 necesitará un pequeño adaptador para conectarse a la PS5. Por suerte, Sony ha confirmado que el adaptador será gratuito.
Hay anunciada una cámara de PS5, quizá también será compatible con PS VR, así que podría ser una opción alternativa. Especialmente si aporta mejoras en la detección de los movimientos de la cara y los mandos.
Si vas a comprar la consola PS5, necesitas un televisor 4K. Sony te lo pone fácil con su nueva serie Sony Bravia que llevan el sello ‘Ready for PlayStation 5’. ¿Qué es lo que aportan?
Por suerte, aquí se terminan las noticias menos buenas. Todo lo demás es completamente compatible con PS5. Por ejemplo los mandos especiales, como volantes, joysticks de vuelos y similares, tanto oficiales como de terceros, todos funcionarán con juegos de PS4 y PS5.
En el caso de los auriculares, los modelos oficiales Gold y Platinum, así como todos los modelos de terceros que se conecten a través de USB o el conector jack de auriculares, funcionarán sin problemas con PS5.
Elegir unos buenos auriculares que se adapten a tu hábitos de uso puede no parecer algo sencillo, pero con esta guía aprenderás todo lo que debes saber.
Sony ha explicado que la app de configuración de auriculares de PS4, no es compatible con PS5. Suponemos que estrenarán una nueva.
En resumen, salvo la decepción que supone que el gamepad de PS4 no se pueda usar con juegos de PS5, la compatibilidad es muy buena, mejor que PS4. Recordemos que los mandos de PS3 no funcionan en PS4, ni tampoco volantes y otros periféricos.
Isabel bajó por la mañana a su coche. A la misma hora de todos los días, en su plaza de garaje habitual le esperaba su BMW X1. De espaldas, todo normal; de lado, algo raro; en el interior una desagradable sorpresa. Esa mañana iba a llegar tarde a trabajar: ¡le habían robado el volante del coche!
Isabel es la protagonista real de esta historia. Una de muchas... Las imágenes que ilustran estas líneas, también son reales: muestran cómo quedó su todocamino después de que unos ladrones robaran el volante, solo el volante.
Robo de volantes, una práctica cada vez más extendida
A los pocos minutos un mensaje saltó en su teléfono móvil. Un vecino alertaba a través del grupo de WhatsApp de la comunidad que le habían robado el volante. A los pocos minutos, un segundo conductor con plaza en el garaje de la misma urbanización se encontraba con la misma y desagradable sorpresa. Se unía un cuarto al que, además del volante, habían sustraído el equipo de navegación.
Isabel vive en Getafe, al sur de Madrid. Cuando la Policía se personó en el edificio no se mostraron sorprendidos. "Se están dando muchos casos en los últimos días", informaron. Lo confirman talleres de la zona que aseguran haber recibido varios encargos de reposición de volantes, la mayoría deportivos.
No es un problema aislado de Getafe. Desde Autobild.es nos hemos puesto en contacto con el Grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos de la Policía Nacional. El Inspector Jefe Orge nos confirma que el robo de piezas es una práctica habitual entre los ladrones de vehículos y que es cierto que, en los últimos meses, ha aumentado la demanda de volantes, junto a las llantas y los pomos de la palanca de cambios.
"Son piezas que no requieren ni mucho tiempo ni mucha herramienta para su retirada y que tienen buena salida en el mercado de ocasión", explica el responsable de Tráfico Ilícito de Vehículos.
Así trabajan los ladrones de volantes
Aunque no son bandas organizadas (al menos no al nivel de las mafias que se dedican al robo y tráfico de vehículos) los ladrones de volantes si tienen un modus operandi establecido:
no trabajan en la calle, lo hacen en garajes comunitarios donde tienen acceso a varios modelos .
no desconectan las cámaras de seguridad, pero ocultan su rostro para ser identificados .
por la misma razón, utilizan coches robados con las placas dobladas (en el caso de Isabel, los ladrones accedieron en un VW Golf de color blanco; las matrículas dobladas eran de un Fiat 500 cuyo propietario había denunciado días antes el robo).
trabajan en equipo: mientras uno o varios vehículos acceden al interior de los garajes, otro queda fuera en labor de vigilancia
normalmente roban de noche, en horarios en los que la presencia de vehículos estacionados es mayor y el de personas se reduce.
buscan modelos deportivos (VW Sirocco, por ejemplo y también premium, como los X1, pero también Serie 5 o incluso Serie 3 E46.
no son demasiado limpios. Aunque no dejan huellas, no tienen reparo en romper las ventanillas o hacer palanca y doblar las puertas para acceder al interior del vehículo.
En Wallapop los encontrarás...
La siguiente pregunta es evidente: ¿dónde van a parar los volantes robados? La respuesta, sencilla: al mercado de ocasión. Pero no al mercado negro, sino al legal, al que todos usamos para encontrar piezas a buen precio.
El Inspector Jefe Orge nos da más datos sobre el destino de las piezas robadas. "No salen de la provincia donde han sido robadas, muchas veces ni siquiera de la localidad", afirma. "Los volantes y otras piezas se ponen a la venta a través de páginas web de compra compra como Wallapop; quienes los compran no saben que se han conseguido de manera ilegal", matiza.
Si te roban una vez, quizá lo hagan más veces
La gran alerta que lanza el responsable de investigaciones de robos de vehículos es que los ladrones suelen ser recurrentes. "Saben que en un garaje hay un modelo con el volante que buscan y es posible que pasadas unas semanas, cuando saben que ha sido repuesto vuelvan a por él".
Evitar ser víctima de los ladrones de piezas es complicado. En el caso de los volantes, los reparadores aseguran que lo más efectivos son los métodos antirrobo tradicionales. Instalar una barra antirrobo en el volante suele disuadir a los ladrones que prefieren buscar otra víctima antes de emplear más tiempo del planeado.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Noelia López.
Splashdown. Welcome back to planet Earth. Thanks for flying SpaceX.
Un amerizaje en el Golfo de México a las 20:48, hora peninsular española, ponía fin a la primera misión de una Crew Dragon Tripulada. Bob Behnken, Doug Hurley y la Crew Dragon Endeavour volvían de 64 días en el espacio en los que todo fue a la perfección. Durante 62 de estos días la Endeavour estuvo atracada a la Estación Espacial Internacional (EEI).
Se trata de la primera vez que una empresa privada lleva a cabo una misión espacial tripulada. En este caso la NASA era «simplemente» el cliente. Y esto es absolutamente histórico. Ha sido también la primera misión tripulada en despegar de los Estados Unidos desde que el transbordador espacial Atlantis partiera rumbo a la EEI en la misión STS-135 el 8 de julio de 2011.
La misión se ha llevado de principio a fin de forma extremadamentre satisfactoria, con ningún tipo de problema serio ni preocupante; de hecho se llevó a cabo casi sin ningún tipo de problema en absoluto. Es un gran espaldarazo para el concepto del transporte comercial de tripulaciones de la NASA, algo que viene muy bien tras el fiasco de la primera misión de prueba de la Starliner de Boeing. Es también un gran triunfo para SpaceX.
Como curiosidad se ha tratado del primer amerizaje de una tripulación estadounidense desde que el 24 de julio de 1975 el módulo de mando de la misión Apolo-Soyuz amerizara en el Pacífico. Otra curiosidad es que es ha sido también la misión estadounidense más larga desde la de la cápsula Apolo del Skylab 4, que estuvo 84 días en el espacio.
El inconveniente más serio de toda la misión se presentó después del amerizaje, cuando un montón de embarcaciones privadas no autorizadas se acercaron a curiosear. Una incluso se cruzó entre el Go Navigator, el barco encargado de recoger la cápsula, y ésta. No sólo existió un peligro de colisión sino que podían quedar gases tóxicos en la zona provenientes de los motores de la cápsula y que aún no se hubieran disipado. De hecho la apertura de la escotilla de la Endeavour una vez izada al Go Navigator se retrasó porque se detectaron trazas de estos gases tóxicos. Behnken y Hurley aprovecharon el rato para hacer llamadas por teléfono.
Izado de la Endeavour al Go Navigator – NASA/Bill Ingalls
Así que una lección aprendida para futuras misiones es controlar más el acceso a la zona de amerizaje, aunque puede ser un poco complicado porque el amerizaje se produce en aguas internacionales y habrá que ver temas de jurisdicción.
Bob Behnken y Doug Hurley saludan tras la apertura de la cápsula - NASA/Bill Ingalls
Tras una primera revisión médica a bordo Bob Behnken y Doug Hurley volaron en helicóptero a la basde de la marina de Pensacola y de allí en avión a Houston para reunirse con los suyos.
Quedan aún unas seis semanas de análisis físico de la cápsula y de los datos conseguidos durante la misión pero todo parece indicar que no habrá ningún problema para dar el visto bueno a la entrada en servicio de las Crew Dragon. A fin de cuentas esta no dejaba de ser una misión de prueba.
Esa primera misión, conocida como Crew 1, tiene previsto su lanzamiento hacia la EEI no antes de finales de septiembre de 2020. Y dado lo bien que está yendo todo hasta ahora ya se habla de que la Crew 2 se solape con ella en órbita durante algún tiempo.
La más que previsible entrada en servicio regular de las Crew Dragon permitirá además añadir redundancia al lanzamiento de tripulaciones hacia la EEI. Y es que desde la retirada de los transbordadores espaciales en 2011 no había ninguna otra nave disponible para ello salvo las Soyuz rusas.
Crew 2 usará la Endeavour en lo que será la primera reutilización de una cápsula tripulada de la historia. Calculan que cada Crew Dragon podrá ser usada entre 5 y 10 veces. Un detalle curioso es que la pilotará Megan McArthur, quien está casada con Bob Behnken. Behnken, además, fue el piloto del Atlantis en la STS-135.
A bordo de la Endeavour volvían también a tierra una bandera de los Estados Unidos dejada en la EEI por la tripulación del Atlantis en aquella última misión. Es una bandera con historia pues voló en el primer vuelo de un transbordador espacial en 1981. Y ahora se espera que la próxima vez que vuele sea en la misión Artemisa 4, que tiene como objetivo volver a poner astronautas sobre la superficie de la Luna.
Y también volvieron a casa Ziggy, el peluche con forma de Tierra que viajó a la EEI en la misión no tripulada de prueba de una Crew Dragon en marzo de 2019, y Tremor, el peluche con lentejuelas que Jack y Theo, los hijos de Behnken y Hurley, escogieron para que les acompañara en su misión.
La bandera, Ziggy y Tremor - NASA/Bob Behnken
Aparte de lo contado en esta anotación hemos seguido toda la vuelta a casa de Bob, Doug, la bandera, Ziggy y Tremor en este hilo de Twitter, así que lo mismo quieres echarle un ojo.
Si en estos días todo el mundo habla de la "histórica misión de la NASA y SpaceX" no es tanto por la misión científica en sí, sino por las circunstancias geopolíticas en la que ha despegado. Hace 64 días que los astronautas estadounidenses Robert Behnken y Douglas Hurley despegaron rumbo a la Estación Espacial Internacional a bordo de un emblemático cohete Falcon 9, diseñado por Space X, convirtiéndose así en la primera misión espacial que salía desde suelo estadounidense desde el 2011. Tras dos meses de ingravidez, los astronautas volvieron este domingo a pisar el suelo terrestre gracias a una cápsula Crew Dragon, también de Space X, que aterrizó con éxito en el golfo de México, muy cerca de Pensacola (Florida). El cometido no tendría nada de especial si no fuera porque, según apuntan los analistas, "esta misión abre las puertas a que más personas vayan al espacio, también con fines turísticos".
El tamaño medio de los smartphones ha ido creciendo de manera destacada en los últimos cinco años y la tendencia hizo que quedase algo así como una "triste realidad" para quienes buscan un móvil más compacto que no suponga renunciar (al menos del todo) a las características que vemos en la gama alta. Pero parece que en este convulso 2020 se hacen hueco las opciones "no XL", siendo un ejemplo literal el único Google Pixel 4a, sin versión grande en esta ocasión.
Los de Mountain View explicaron que no hay Pixel 4a XL porque creen que la versión más compacta es "el tamaño es perfecto para el tipo de usuario al que va dirigido". Además de más pequeño, el nuevo Pixel juega la baza de ser más económico que sus hermanos mayores y que otros rivales, por eso se pone interesante hacer una comparativa por tamaño y por precio del Pixel 4a con sus rivales.
El Google Pixel 4a frente a móviles de tamaño similar
Google ha mantenido las premisas de los Pixel 3a: ser una versión más modesta de los Pixel 3, pero con los Pixel 4. O al menos con el menor de ellos, porque el Pixel 4 XL no tiene su equivalente con "a" y como decíamos al principio sólo se ha optado por la versión más compacta.
Hablar de compactación no siempre es hablar de un móvil pequeño, al menos si hay móviles disponibles en el mercado como el iPhone SE (2020) que logra tener un volumen aún menor que el iPhone 11 Pro, el cual está más cerca del Pixel que hoy nos ocupa. Como ahora veremos, entra por tanto en ese rango de volúmenes que hoy en día se consideran más pequeños por comparación, entre los cuales encontramos una nutrida selección mirando teléfonos que estén en torno a los 81,95 centímetros cúbicos que tiene aproximadamente el Pixel 4a según las medidas que ha proporcionado el fabricante.
Vemos que estos móviles no pueden albergar baterías grandes como las de 5.000 o incluso 6.000 mAh que estamos viendo en otros móviles hoy en día, pero que el Pixel 4a queda atrás con respecto a lo que han logrado fabricantes como Samsung, ya que en un volumen ligeramente mayor el S20 integra una pila de 4.000 mAh. Eso sí, es el menos voluminoso y logra ser de los más ligeros de esta selección con tan sólo 143 gramos, en la línea del de Honor 9S pero con una pantalla no sólo más grande, sino mejor en todos los sentidos.
Es el más pequeño de esta selección y logra ser de los más ligeros de esta selección con tan sólo 143 gramos
Samsung ha asentado el agujero en pantalla más allá de su gama alta. Aquí lo vemos centrado en el frontal del Samsung Galaxy S20, a diferencia del Pixel 4a donde lo vemos en el lateral. Es una de las diferencias más notables en cuanto a diseño hablando de los Pixel anteriores.
Siguiendo con éste y el resto de elementos, vemos que dispone de un panel con resolución FullHD+ y Gorilla Glass 3, muy similar al del Pixel 3a y más propio de la gama media aunque con el añadido de que es OLED y no IPS. No obstante, de los que ponemos en esta selección el S20 dispone de un panel más avanzado tanto por resolución como por tasa de refresco, siendo el único que sobrepasa los 60 hercios alcanzando los 120 Hz.
El Huawei P40 tiene un diseño y unos acabados propios de un gama alta, a diferencia de lo que vemos en el Pixel 4a, más modesto en este sentido (lo cual no tiene por qué ser negativo).
El procesador tampoco es más potente que los que vemos aquí de gama alta, siendo superior al del Xperia 10 II o el Honor 9S, aunque llegando con los 6 GB de RAM que deberían ser un mínimo para su rango. Pero lo que realmente lo diferencia, para bien o para mal, es que sólo integra una cámara trasera. Es la filosofía del fabricante, que rompió tímidamente con los Pixel 4 pero que tampoco ha sido algo que lo haya dejado fuera de los podios en nuestras comparativas fotográficas.
El Pixel 4a es discreto y presenta un módulo con forma cuadrada como vimos en los Pixel 4, pero con una sola cámara. El lector de huellas se mantiene fuera de la pantalla y ocupa un pedazo de la trasera del móvil.
El Honor 9S también integra un módulo cuadrado para las cámaras, pero el frontal no tiene nada que ver con los móviles actuales de gama media o alta (es de gama de entrada) como el Pixel 4a.
En nuestras primeras impresiones del Pixel 4a hemos concluido que Google ha dado en el clavo con el Pixel 4a al aunar un diseño compacto muy manejable, un rendimiento fiable abanderado por "Android puro" y la excelente cámara de los Pixel. Todo eso por un precio de salida bastante inferior al del Pixel 3a, quedando en 389 euros, aunque quizás algo tarde en el año al llegar a las manos de sus compradores en octubre.
Tomando este precio como referencia y el que tienen ahora (en el momento de su salida) algunos de sus rivales, lo hemos puesto de tú a tú con:
El aparentemente precio atractivo del Pixel 4a va a tener ciertos matices porque va a depender de qué prioricemos. Si lo que buscamos es un móvil con una buena cámara en rendimiento neto, sin añadidos, y un software limpio y con garantías de actualización nos podrá parecer una ganga al lado de los Pixel 4. Más o menos lo que un iPhone SE (2020) frente a los iPhone 11.
La jugada con el Pixel 4a recuerda mucho a la que vimos con el iPhone SE (2020) incluso en precio, aunque el smartphone de Apple sí mantuvo el procesador de sus predecesores.
Eso sí, si nos conformamos por un rendimiento de la cámara principal algo menor y preferimos versatilidad, así como un hardware de tope de gama en 2020 a un software limpio y "puro", los 389 euros resultan menos atractivos frente a los 409 euros del POCO F2 Pro, que integra el Snapdragon 865 y puede llegar a los 8 GB de RAM.
Una de las diferencias más notables del Pixel 4a con su competencia, ya sea por precio o por dimensiones, está en la configuración de cámaras. Aquí vemos el Realme X3 SuperZoom con cuatro cámaras traseras, siendo una de ellas un telefoto con zoom óptico de 5x y estabilización óptica, mientras que el Pixel 4a tiene una sola cámara trasera (la misma que la principal de los Pixel 4).
De éstos sigue siendo el más pequeño, incluso frente al Pixel 3a, pero aunque en resolución haya más empate y mantenga el OLED frente a otras propuestas IPS, es el Realme X3 SuperZoom el que presenta una pantalla con 120 Hz de tasa de refresco. Además, este móvil de Realme dispone de zoom óptico con OIS, la asignatura pendiente de Google que también quedaba así en la anterior selección con el iPhone 11 Pro o el Huawei P40.
USB Tipo C, jack de 3,5 mm, lector de huellas en pantalla
Chip de seguridad Titan M, lector de huellas trasero, Android Sensor Hub, Active Edge, jack 3.5mm, USB tipo C, BT 5.0, GPS, NFC, WiFi ac, altavoces estéreo
USB tipo C 3.1, lector de huellas en pantalla, jack 3,5 mm
Lector de huellas en pantalla, USB tipo C, jack 3,5 mm
S Pen
Lector de huellas lateral, Dolby Atmos, Liquid Cooling Technology 3.0, USB tipo C
Hay otra diferencia importante complicada de cuantificar pero a considerar ya sea comparando por precio como por tamaño, ya que hace referencia a la experiencia de uso. Los Pixel son los únicos móviles, a excepción de los Nokia y hasta cierto punto de los Motorola, que llevan Android sin capa de personalización, lo cual normalmente conlleva una fluidez nativa que el resto de software (más cargados) no suelen tener con la misma facilidad. En las primeras impresiones hemos visto que el procesador no es de gama alta y que esto puede notarse si somos lo suficientemente sensibles, pero es un valor añadido para quien tenga esa preferencia por un sistema limpio, quizás con menos opciones pero menos cargado.
Habrá que ver cómo va quedando con la competencia en lo que queda de año. Aún quedan meses para que salga y conforme funcionan los precios en este mercado lo lógico es pensar que hasta el 1 de octubre (puesta a la venta del Pixel 4a) no sólo se lanzarán más smartphones que rivalicen con éste, sino que aquellos que en estos momentos tienen un coste más alto estarán probablemente algo más baratos. Además, queda ver si ese Pixel 4a 5G que ya ha confirmado la marca se diferencia en algo más que el procesador/módem con este primer Pixel 4a.
Marvel's Spider-Man, el juego del superhéroe trepamuros desarrollado por Insomniac, ha sido uno de los exclusivos más importantes para PS4 en los últimos años. De hecho, PS5 recibirá una especie de continuación con Miles Morales de protagonista. Visto lo visto, no es de extrañar que Sony quiera quedarse al personaje para sí misma.
Spider-Man no se perderá la cita con el Marvel's Avengers de Square Enix, pero con una condición: Sony ha anunciado que el personaje será exclusivo de consolas PlayStation. Los usuarios de PS4 y PS5 podrán jugar con él, pero los de Xbox, PC y Stadia no.
A principios de 2021 será cuando Spidey llegue a Marvel's Avengers como personaje adicional descargable. Al igual que Ojo de Halcón, que se anunció la semana pasada, será completamente gratis. Prometen que tendrá un sistema de combate tan fluido y ágil como cabría esperar de nuestro vecino y amigo más icónico.
Sería bastante guay que este Peter Parker fuera el mismo que controlamos en Marvel's Spider-Man para PS4; y la exclusividad tendría más sentido. Sin embargo, en el comunicado se dice que será "la versión de Crystal Dynamics de Spider-Man", así que todo parece indicar que será una iteración completamente nueva del personaje, igual que el resto de Vengadores.
Marvel's Avengers tiene previsto salir el próximo 4 de septiembre para PC, PS4, Xbox One y Stadia, aunque también hay confirmadas versiones para PS5 y Xbox Series X. Además, durante este mes de agosto se celebrará la beta del juego. ¿Tendrán el resto de plataformas también su propio personaje exclusivo?
Sabíamos que la Temporada 5 de Call of Duty Warzone prometía ser una de las más impactantes y, entre filtración y filtración, nos habíamos hecho una idea de lo que podíamos esperar a grandes rasgos. Y pese a ello ha acabado sorprendiéndonos.
El próximo 5 de agosto la nueva actualización del Battle Royale nos regalará una nueva zona, el interior del estadio, y además tendrá un tren que irá recorriendo parte del mapa para llevar la batalla hasta sus vagones.
El añadido, que ya ha demostrado ser de lo más divertido y útil en juegos como Apex Legends o PUBG, se sumará a los contenidos que también estarán disponibles para el multijugador de Modern Warfare.
Cuatro nuevos mapas, dos inspirados en zonas de Verdansk como la granja o el aeropuerto, y otros dos llamados Suidal Harbor y Petrov, servirán para rellenar el catálogo de escenarios para los distintos modos. Todos los contenidos estarán disponibles de forma gratuita en un parche que ocupará 36 GB.
Desde finales de mayo que se hizo el anuncio, y hoy finalmente ya lo vemos hecho una realidad. Movistar+ ya tiene aplicación oficial en tvOS, de modo que el catálogo de streaming de operadora más popular de España ya puede verse desde los Apple TV HD y los Apple TV 4K.
Es uno de los lanzamientos más esperados en nuestro país, teniendo en cuenta la cantidad de abonados a este servicio a través de un contrato de Movistar. Además, y aunque ya haya aplicaciones para iOS y iPadOS, éstas no permiten AirPlay de modo que la versión de tvOS se hace imprescindible para aquellos que tengan un televisor más antiguo o simplemente no quieren utilizar el sistema de Smart TV.
Creciendo sin prisa pero sin pausa con producciones propias
Movistar+ está aplicando la misma estrategia que los grandes catálogos de vídeo bajo demanda que no dependen de operadoras: promocionar su catálogo con la creación de contenidos exclusivos. Series como 'La Peste', 'Virtual Hero', 'Reyes de la noche' o 'El Embarcadero' se han creado para Movistar+, sin ir más lejos.
La aplicación de Movistar+ para tvOS es completamente gratuita, aunque para poder ver su contenido debes estar suscrito a uno de sus contratos o planes de internet y/o telefonía móvil. Está aquí, aunque lo más fácil desde tvOS es entrar en la App Store y buscar por 'Movistar'. Ni siquiera tienes que escribirlo, puedes dictarlo utilizando el Siri Remote.
Con el regreso de la normalidad, muchas empresas han reanudado su actividad presencial, lo que implica, entre otras cosas, las visitas a clientes, proveedores o partners. Los viajes de negocios comienzan a salir de la hibernación, aunque con necesidades y formatos diferentes. ¿Es el coronavirus la consolidación del “bleisure”?
El cambio en las prioridades de los consumidores a raíz de la pandemia afecta también al ámbito laboral. Factores como la seguridad, el ocio, el bienestar o la relajación serán claves para reactivar la demanda e impulsar la recuperación del sector en un contexto con malas previsiones, pero cuyos consumidores no han desestimado el concepto por completo, según se desprende de una investigación de GlobalWebIndex entre 607 compañías de Estados Unidos y Reino Unido.
El 19% de las empresas en Estados Unidos no han establecido restricciones a los viajes de negocios
Estados Unidos es el país más optimista en este sentido, ya que solo el 50% de las compañías han suspendido todos los viajes de negocios, mientras que el 23% permiten desplazamientos esenciales y el 19% no ha implantado restricción alguna para este tipo de viajes. Similar escenario se maneja en Reino Unido, ya que el 53% de las organizaciones han restringido la totalidad de desplazamientos, frente al 33% que permite aquellos esenciales y un 6% que no ha impuesto restricciones.
Según GlobalWebIndex los datos del mercado británico podrían ser extrapolables a la totalidad de Europa, pues sus diferentes países tienden a tener niveles similares en lo que respecta a viajes de negocios. En este sentido, Estados Unidos se sitúa por delante del viejo continente en lo que respecta a estar listo para viajar de nuevo.
La seguridad: el gran desafío de los viajes corporativos
Sin embargo, que las empresas lo permitan no significa que necesariamente los empleados se sientan cómodos al hacerlo. El alivio de las medidas de seguridad no implica que se vaya a producir un incremento de la demanda, no sin antes una adecuada comprensión de las características de seguridad solicitadas por los clientes y las áreas psicológicas y emocionales que se requieren trabajar. De esta forma, la hoja de ruta de la reactivación del sector implica conocer los sentimientos de los empleados, ya que, en última estancia, son quienes tienen una opinión decisiva respecto a si viajan o no.
Así, la mayoría de los encuestados sienten que volverán a realizar viajes de negocios en algún momento. No obstante, el 35% de los trabajadores británicos lo harán cuando personalmente sientan que es seguro, frente al 24% de los estadounidenses. Por su parte, el 28% de los profesionales del Reino Unido lo hará cuando el gobierno indique que es seguro retomar este tipo de actividades, en comparación con el 25% de quienes trabajan en Estados Unidos.
Atendiendo a las percepciones sobre la seguridad, los viajeros europeos deberán ser atendidos con más cuidado que sus homólogos estadounidenses, para lo que las marcas de la industria deberán conocer bien sus necesidades y adaptar las estrategias en consecuencia. El avión en sí mismo es el principal foco de temor para los viajeros, aunque todos los puntos de contacto, desde la seguridad del aeropuerto hasta el embarque, pasando por la recogida de equipaje o el alojamiento, deben ser cuidadosamente controlados.
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A pesar de que solo el 4% de los encuestados piensan que es completamente imposible realizar viajes de negocios seguros en el futuro cercano, algunas partes del viaje provocan más preocupación que otras. Los aeropuertos y los aviones son los que generan mayor desconfianza y, en esta línea, el 41% de los viajeros británicos consideran que desinfectar el espacio es prioritario para garantizar la seguridad durante el desplazamiento, frente al 37% de los estadounidenses que opinan lo mismo. El control de temperatura y la desinfección limpieza de las superficies del aeropuerto con otros de los factores que ganan peso.
Y aunque el contacto cara a cara es la razón principal por la que los empleados volverán a confiar en los viajes de negocios, el disfrute personal es también una de las grandes motivaciones. Teniendo en cuenta que 3 de cada 10 viajeros esperan trabajar desde casa con mayor frecuencia tras la pandemia y que una proporción aún mayor utilizará herramientas de videoconferencia más a menudo, las marcas de la industria deberán adaptarse y dar respuesta a las nuevas demandas que van surgiendo.
El placer en los viajes de negocios
Antes de que el coronavirus suspendiera los viajes corporativos, una de las tendencias que crecía con más fuerza era el “belisure”, es decir, aquellos desplazamientos de negocios que incluían más tiempo libre y espacio para el disfrute personal. Teniendo en cuenta que este los viajes de negocios serán percibidos como “peligrosos” durante los próximos meses, incorporar elementos de placer ayudará a que el proceso sea más agradable y recuperar la confianza de los empleados.
Así, mantener una vida laboral variada (38%), poder reunirse con clientes (28%) y entender las culturas de trabajo de otros países serán las principales razones para que los británicos viajes por negocios una vez que sus empresas les permitan realizar esta actividad de nuevo. En cambio, los estadounidense se verán más motivados por la posibilidad de explorar nuevos lugares (29%), tener tiempo para uno mismo y relajarse (25%) y construir una red de contactos profesionales (24%).
Es probable que muchos de estos desplazamientos se vean reemplazados por reuniones virtuales, pero también se abre un abanico de oportunidades para las marcas de cara a definir la nueva experiencia de viaje de negocios. Como se deduce de los datos de la infografía, el crecimiento personal es la parte más importante para los viajeros del Reino Unido, mientras que para los estadounidenses es más importante el desarrollo profesional. Por tanto, las estrategias de marketing y comunicación para el mercado europeo deberá centrarse en el ocio y los aspectos más agradables del viaje, mientras que poner el foco en la mejora del perfil profesional será necesario para captar la atención de los profesionales del nuevo mundo.
Como apunta la investigación de GlobalWebIndex, garantizar la seguridad y la higiene en los distintos puntos de contacto con los clientes resulta esencial en la nueva normalidad de los viajes corporativos, pero eso no significa que no haya hueco para la conexión emocional con los clientes. Es importante asegurarse de desinfectar y esterilizar las superficies, pero no los servicios de la marca ni su forma de comunicar.
Microsoft ha anunciado oficialmente que está en conversaciones con la matriz de TikTok para adquirir los servicios de la compañía china en Norteamérica y Oceanía, una operación que permitiría a la red social de vídeos cortos circunvalar las amenazas de veto expresadas por la Administración de Donald Trump. El consejero delegado de la compañía fundada por Bill Gates, Satya Nadella, habló el domingo con Trump para comunicarle sus intenciones y garantizarle que la adquisición pondría a buen recaudo la privacidad de los más de 100 millones de usuarios estadounidenses de TikTok, días después de que la Casa Blanca amenazara con prohibir sus servicios en Estados Unidos por temor a que el Gobierno chino tenga acceso a los datos de sus usuarios. Microsoft confía en que la operación pueda cerrarse antes del 15 de septiembre.
