La plataforma de e-commerce del grup Alibabla, acaba de lanzar AliExpress Businesses, una nueva unidad de negocio enfocada a impulsar el crecimiento del ecosistema digital en España. Según indican en un comunicado, la idea es poner a disposición de grandes compañías y pymes las herramientas necesarias para que puedan "sumarse a la digitalización y la internacionalización de sus negocios".
AliExpress para empresas
Estela Ye, Directora de AliExpress España y Portugal, ha asegurado que el objetivo es convertirse "en un partner de confianza para todas aquellos comerciantes que no dudan en formar parte de un ecosistema digital cada vez más competitivo” para evolucionar sus negocios.
AliExpress quiere convertirse en un partner digital de confianza para las empresas
A través de AliExpress Businesses, las empresas españolas que quieran desarrollar y expandir sus negocios online, tendrán a su disposición los partners que forman parte del ecosistema global de la compañía. Tendrán acceso a soluciones logísticas, de pagos, de marketing y de ventas, con el objetivo de hacer más sencilla y accesible la gestión y promoción de sus propias tiendas online.
Según apuntan desde la compañía, "la optimización de la experiencia de compra del consumidor es una de las principales motivaciones de AliExpress Businesses".
Marcas españolas como Todotumóvil ya cuentan con una tienda en AliExpress. Durante la presentación de este nuevo servicio, uno de sus fundadores, Julio Girau, ha asegurado que cear su propia tienda online en AliExpress les ha permitido "aumentar exponencialmente las ventas y llegar a un número mayor de clientes, no solo en España, sino también a nivel internacional en mercados donde de otra forma no hubiese sido muy complicado entrar”.
Con este nuevo lanzamiento, AliExpress refuerza su apuesta por el mercado español, que ya se sitúa como uno de sus principales a nivel global.
Tras muchos rumores, parece que había algo de verdad en lo que se decía y se venderá un Porsche menos potente y más asequible para los clientes, el Taycan 4S. Este modelo utilizará dos motores eléctricos y un diseño que recuerda a los Turbo y Turbo S.
El Taycan 4S se venderá en dos versiones diferentes cuya única diferencia estará en la potencia. La versión estándar tendrá una batería de una sola capa que alcanzará los 429 caballos de potencia y batería de 79.2 kWh. Mientras que la versión superior, alcanzará los 479 caballos y 93.54 kWh con dos capas.
Este vehículo tendrá dos motores eléctricos, uno situado en la parte delantera y otro en la trasera. La transmisión de velocidad estará en el eje trasero. Aunque se pueda pensar que es un vehículo lento en comparación con otros de la marca, como el Taycan Turbo, será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y tendrá una velocidad máxima de casi 250 km/h.
Porsche había registrado 30.000 reservas para su nuevo vehículo totalmente eléctrico, Taycan, incluso antes de que hubiera sido presentado por el fabricante. El Taycan de Porsche quiere aprovechar el impulso del interés que los vehículos eléctricos están despertando en los usuarios.
Quedan detalles por saber, sobre todo respecto a las baterías y su velocidad de carga real. Se baraja que en las estaciones de carga rápida puedan pasar en poco más de 20 minutos de 5% al 80%, pero faltan datos de momento.
En cuanto al diseño general, tendrá ruedas de 19 pulgadas con pinzas de freno rojas, chasis adaptativo de Porsche 4D y el interior será en su mayoría de cuero si así se desea. Pero este aspecto será similar al resto de vehículos Taycan.
El Porsche Taycan 4S estará disponible en la próxima primavera y los precios a los que empieza a venderse en Estados Unidos son entre los 103.000 y los 110.000 dólares. Tal y como se puede ver, casi un tercio más baratos que la mayoría de modelos de la gama.
Impresión artística del lanzamiento de una Starliner - Boeing/ULA
No es la primera vez que lo hacen pero con las cápsulas ya casi terminadas de ensamblar las fechas que acaban de anunciar Boeing y la NASA para los lanzamientos de prueba de la cápsula tripulada Starliner previos a su primera misión real ya parecen razonablemente creíbles.
Según se puede leer en Boeing Target Flight Dates la prueba del sistema de escape en la plataforma tendrá lugar el 4 de noviembre de 2019 mientras que el lanzamiento de la primera Starliner hacia la Estación Espacial Internacional tendrá lugar el 17 de diciembre. Las dos pruebas pueden ser llevadas a cabo con tan poca diferencia de tiempo porque la empresa va a utilizar dos cápsulas distintas para ellas.
La prueba del 4 de noviembre sirve para demostrar que la Starliner es capaz de poner a salvo sus tripulantes si se produce un fallo grave en la plataforma de lanzamiento.
La misión de 17 de diciembre es similar a la que ya hizo una Crew Dragon en marzo de 2019: una Starliner viajará vacía a la EEI, se acoplará automáticamente con ella, y volverá a Tierra aproximadamente una semana después.
Impresión artística de una Starliner atracando en la Estación Espacial Internacional - Boeing
Boeing, a diferencia de SpaceX, optó en su momento por no hacer una prueba en vuela del sistema de escape, con lo que si estas fechas se cumplen y todo sale según lo previsto Boeing estaría ya en condiciones de lanzar la primera misión tripulada a la EEI. Pero por mucho que se especule con que eso podría suceder en el primer trimestre de 2010 nadie se atreve a asegurarlo.
De hecho nadie sabe tampoco cuando SpaceX podrá lanzar la primera misión tripulada de una Crew Dragon, aunque hace pocos días Jim Bridenstine, el director de la NASA dijo que veía a la empresa muy centrada de cara a ese primer lanzamiento y también se especula con que podría ser en el primer trimestre de 2020.
Pero como muchas de estas fechas especulativas han llegado y han pasado la NASA ha decidido comprar al menos un asiento más en una Soyuz para asegurar la presencia de astroanautas estadounidenses a bordo de la EEI al menos hasta otoño del año que viene.
"Es sin duda un Porsche de verdad", afirmaba Oliver Blume, presidente de la compañía, cuando se le preguntaba sobre el cambio al motor eléctrico. El Porsche Taycan es una de las apuestas más importantes del fabricante alemán en sus últimos años y ahora se refuerza con un nuevo modelo; el Porsche Taycan 4S, más económico y ligero, pero igualmente 100% eléctrico.
La tercera versión de su berlina llega con dos tamaños de batería diferentes. Un modelo 'Performance' con 530 CV de potencia y una versión 'Performance Plus' con hasta 571 CV. Dos motores que pese a su elevada potencia, siguen estando lejos de los 761 CV de la versión Turbo. El nuevo Taycan 4S se convierte así en la puerta de entrada de aquellos que busquen adquirir un Porsche eléctrico.
Donde el nuevo modelo Taycan 4S sí mantiene el nivel es en la autonomía. El modelo base cuenta con una capacidad total de 79,2kWh de serie, una batería de una capa que promete una autonomía de 407 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. En el caso del modelo 'Performance Plus', la batería de doble capa dispone de 93,4 kWh y una autonomía de 463 kilómetros.
En ambas variantes, tanto la aceleración como la velocidad máxima son la misma. El Taycan 4S promete alcanzar los 250 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 kilómetros en 4,0 segundos.
El motor síncrono de imanes permanentes del eje trasero tiene una longitud de 130mm. Esto es, 80 milímetros más corto que el de los Taycan Turbo. El diseño se ha mantenido prácticamente intacto, con un frontal plano, aletas pronunciadas y una línea deportiva que va descendiendo hacia atrás.
En comparación con el Turbo, el Taycan 4S incluye llantas de 19 pulgadas Taycan S Aero, el faldón delantero tiene una nueva forma y también se han modificado ligeramente los estribos laterales y el difusor trasero.
En el interior del Porsche Taycan 4S se incluye una pantalla central de 10,9 pulgadas y los asientos vienen con acabados parcialmente en cuero.
Versiones y precio del Porsche Taycan 4S
El nuevo Porsche Taycan 4S ya admite reservas, pero no será hasta enero de 2020 cuando los centros oficiales de la compañía reciban las primeras unidades en Europa.
El precio final en España partirá desde los 108.337 euros. Teniendo en cuenta que las versiones Turbo y Turbo S parten de los 156.000 y 189.000 euros respectivamente, hablamos de una rebaja de casi 50.000 euros.
El misterio del evento El Fin de Fortnite sigue entregando pistas con cuentagotas mientras la comunidad se rompe los cuernos para inentar adivinar qué ocurrirá con el juego.
El agujero negro sigue activo y mostrando números aislados que, en forma de código, nos trasladan las palabras de El Visitante a través del bucle. La clave está en los mensajes de las cintas que recogimos y, buscando la palabra que coincide con los números llegamos hasta este mensaje.
A continuación encontrarás los números aparecidos hasta el momento y la transcripción completa del mensaje de las grabaciones. El número que está al inicio de cada frase marca la numeración de la primera palabra de ese extracto.
Las secuencias de números hasta el momento son:
11-146-15-62
87-14-106-2-150
69-146-15-36
2-176-8-160-65
Y aquí tenéis el mensaje completo de las grabaciones:
1 Siete del grupo pretendemos hacer algo que es arriesgado…
10 Sospecho yo que otra gente estaba observando, si no lo hacemos perderemos el puente para siempre.
26 Supongo que la formación de la isla nadie la había previsto.
37 Esa colisión de materia interdimensional se resolvió en vez de servir de impulso.
50 Ahora que lo veo con mis ojos está claro, la física ha aislado eso de escapar.
66 Y entonces, si esto lo escucho de nuevo, me ayudará a recordar?
78 ¿Estaré silenciado como el resto?
83 ¿Eso es lo que hay cuando entre en el bucle?
93 Qué importa.
95 Mis interminables precauciones funcionaron, el teorema xxxx ha servido.
104 Tú estabas fuera del bucle en el momento justo de la expansión, has logrado pausar la singularidad.
121 Y eso nos ha concedido tiempo que hemos invertido en crear los dispositivos necesarios para sincronizar la confluencia.
139 Desafortunadamente lo único que me olvidé, que no consideré es el Bucle.
151 Hay que activarlos desde dentro, por ello ha resultado imposible que la grabación no fuera precipitada y rudimentaria.
169 Por eso te… me encuentro en el vacío, en el bucle.
180 Activa la baliza en el preciso instante en que este cronómetro llegue a cero.
macOS Catalina, el nuevo sistema operativo para los ordenadores de Apple, llegó hace una semana tras varios meses de versiones de prueba. Esta actualización trae algunas novedades interesantes como el Control por voz (pensada especialmente para usuarios con problemas de movilidad), Sidecar y Tiempo de uso. A pesar de las nuevas funciones, algunos usuarios están teniendo problemas con la última versión de macOS.
El más reciente, reportado por Michael Tsai, desarrollador de EagleFiler y SpamSieve, un complemento para la app Mail de macOS, asegura que el gestor de correo electrónico por defecto de Apple puede provocar pérdida de información si se actualiza a macOS Catalina, según ha comunicado a través de su blog personal.
Ni restaurar una copia de Time Machine puede solucionar el problema
Tsai explica a través de su blog que está viendo cómo cada vez más usuarios están teniendo problemas con Mail por pérdidas de información. Anuncia, aliviado, que estos inconvenientes no tienen que ver con ninguna de sus aplicaciones. Lo que le llega es que:
Tras actualizar la información de Mail de Mojave a Catalina, aunque parezca que todo está correcto y que la migración ha sido un éxito, en realidad un gran número de mensajes ha desaparecido o está incompleto.
Trasladar mensajes entre buzones, tanto arrastrando y soltando como con AppleScript, puede resultar en mensajes en blanco (solo titulares) en Mac. Si el mensaje se movió a un buzón del servidor, otros dispositivos ven el mensaje como eliminado, y esto acaba sincronizándose primero en el Mac, donde el mensaje también desaparece.
El desarrollador aconseja no actualizar a macOS Catalina hasta que no se descubra qué es lo que está pasando y se ofrezca una solución, pues no se sabe si es un problema de la app o con el servidor de correo electrónico. Además, realizar una copia de seguridad en Time Machine no sería de ayuda porque el gestor ya no descarga los mensajes por completo, aparte de que restaurar la copia sería difícil porque Mail está cambiando constantemente.
La respuesta que Apple está dando a los usuarios afectados parece ser la de que, si hay pérdida de correo electrónico en macOS Catalina, no puede recuperarse de una copia de Time Machine que fue realizada con Mojave. Sin embargo, Tsai, al no encontrar la respuesta verosímil, ha comprobado él mismo que es posible restaurar las carpetas de datos de Mail a través de Time Machine.
El año 2019 ha dejado varias tendencias clave en telefonía: Xiaomi lanzando nuevos móviles cada dos días, la consolidación de los gama media como una solución para casi todo el mundo y también la caída de precios generalizada en todos los smartphones a los 2-3 meses de su lanzamiento.
Uno de esos dispositivos que llegaron a un precio y ahora son mucho más baratos es el OnePlus 7, un gama alta con todas las de la ley que en cuestión de meses ha pasado a costar casi la mitad: de 599€ en versión de 256GB a los 352€ que cuesta hoy en Ebay.
Eso sí, esta oferta tiene truco: debes comprarlo desde la aplicación móvil de Ebay para iOS y Android. El código descuento que rebaja en 40€ su precio es PARAMOVILESYMAS, que sólo funciona desde la mencionada app.
A cambio de sólo 352€ te puedes llevar un móvil con Snapdragon 855 y pantalla AMOLED, además de 8GB de RAM y 256GB de almacenamiento, suficiente espacio como para olvidar la microSD de una vez y para siempre.
Además, incluye varios detalles interesantes que ya pudimos probar en el análisis del OnePlus 7. Hablamos por ejemplo del lector de huellas en pantalla, la carga rápida a 20W o la cámara de 48 Mpx, una de las mejores del mercado en su fecha de lanzamiento.
A día de hoy sigue siendo uno de los móviles Android más potentes del mercado, un gama alta a precio de gama media que seguramente no te defraudará en absoluto.
De las pocas pegas que se le pueden poner hay una reseñable: la batería es de "sólo" 3.700 mAh de capacidad, aunque este pequeño tropiezo queda compensado con una buena calibración de pantalla, un buen diseño y la fluidez de OxigenOS, la capa de personalización usada por OnePlus.
La versión vendida por Ebay viene desde Países Bajos y cuenta con versión del SO global. Además, es compatible con las redes 4G españolas, así que no tendrás problemas para conectarte a internet.
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Aparentemente la población de Finlandia es mayoritariamente de carácter introvertido. No disfrutan de las relaciones interpersonales con personas desconocidas y prefieren guardar distancia.
Desde Burger King reconocen que el autoservicio tradicional no está pensado para los fineses
Para tratar de dar respuesta a esta particularidad, la marca Burger King ha creado un autoservicio silencioso. Permite hacer el pedido a través de una aplicación, pagar también con el móvil y esperar directamente en el coche a que una persona de Burger King se lo entregue sin mediar palabra.
“Los finlandeses odian las pequeñas conversaciones, por ello hemos hecho algo enfocado en su naturaleza”, dice el anuncio. Y es que el autoservicio es un invento americano diseñado para gente a la que le gusta hablar, por eso no está hecho para los fineses introvertidos que disfrutan su espacio personal. "Para servirles mejor", asegura el spot, han creado "el drive-thru silencioso, un servicio donde no tendrán que hablar con nadie".
Toni Flyckt, Director de Marketing de Burger King Finlandia, ha reconocido que “el servicio es un poco exagerado” al tiempo que ha asegurado que “hay una verdad honesta detrás de esto: muchos finenses son personas tímidas que no disfrutan particularmente de tener una conversación con alguien con quien no están familiarizados". De ahí que hayan querido "utilizar ese estereotipo positivo para crear un drive-thru totalmente nuevo”.
El servicio ha sido desarrollado de la mano de Superson y tiene un tiempo de espera estimado entre 7 y 8 minutos. La previsión es extenderlo a unos 15 restaurantes Burger King de Finlandia antes de final de año.
Estos últimos años hemos vivido, y seguimos haciéndolo, una especie de fiebre por el hardware retro que, debido a los buenos números que las compañías están cosechando, parece lejos de acabar. Atari es una de las compañías que quiere volver a dar guerra, pero el sueño de su Atari VCS, o Araribox, parece que corre peligro.
Nintendo inició este viaje de consolas clásicas con juegos precargados, unas máquinas en miniatura con una serie de títulos precargados que nos permiten jugar a clasicazos del sistema sin gastar tanto dinero como si quisiéramos la consola original y los juegos.
Nueva Rapsberry Pi 4 Model B con procesador Broadcom de 4 núcleos a 1,5 GHz y dos puertos micro HDMI. Reproduce vídeos 4K a 60 fps en dos monitores. Con WiFi de doble banda, Bluetooth 5.0 y USB Tipo C. Se vende con 1, 2 o 4 GB de RAM.
Y es que, como os contamos hace unos meses, cuando se conocieron todos los detalles de la máquina, la idea de Atari era la de crear un sistema premium con juegos precargados, sí, pero también con una serie de características actuales, como compatibilidad con HDR y resolución 4K.
La idea de Atari VCS es la de ser un sistema más avanzado, con procesador y GPU de AMD y Linux como sistema operativo. La lista de títulos precargados será de 100 juegos y, además, recientemente se anunció un programa para tener más juegos por suscripción.
De hecho, hace poco conocimos una primera lista de juegos, y lo cierto es que no están nada mal:
Ahora bien, es HDR y 4K porque va a ser compatible con plataformas como Netflix, HBO o Hulu, entre otras, y aunque la nueva consola de Atari pinta de maravilla, lo cierto es que parece que las cosas no van como deberían ir en su desarrollo.
Como podemos leer en Mashable, hay una serie de problemas internos que están retrasando el desarrollo de la Atari VCS, y todos se resumen en una cosa: dinero.
Según el medio, Atari llevaría meses de pagos atrasados a la empresa de diseño, así como a una persona que ha participado en las primeras etapas del desarrollo de la consola.
Es decir, hay facturas pendientes a demasiados involucrados en la creación de la consola y eso, unido a que sabemos realmente poco de la máquina (no se han dado datos prácticamente desde el cambio de nombre de Ataribox a Atari VCS), hace pensar que las cosas no van bien.
Sony ya nos ha dejado grandes títulos en la primera mitad de año, pero no por ese motivo nos vamos a quedar sin ningún gran lanzamiento más. Echamos la vista al futuro para ver los mejores videojuegos para PlayStation 4 de lo que queda de 2019.
Veremos cómo acaba esto, ya que se suponía que llegaría a comienzos de 2020 por 250 euros y, de momento, no tenemos datos concretos ni nada que no sean renders.
¡Ah! Para echar más leña al fuego, parece que fuentes que están trabajando en el proyecto lo han calificado como ''un show de mierda''. Ahí queda eso. Veremos cómo evoluciona el tema y si la nueva consola de Atari termina viendo la luz.
