Ryanair ha dejado a varios aeropuertos heridos de muerte en España. Ahora sabemos que tiene más pasajeros que nunca

Publicado el 16/07/2025 por Diario Tecnología Artículo original

A Ryanair no le está pesando, en absoluto, su salida de algunos aeropuertos españoles. La compañía irlandesa está volando más que nunca en nuestro país, tal y como lo certifican los datos referentes al primer semestre. La empresa acumula más volumen de pasajeros en España, es una de las aerolíneas que más crece y amplía su distancia frente a los competidores.

Más pasajeros, más. En el primer semestre de 2025, Ryanair ha acumulado en España 32,64 millones de pasajeros. Es una cifra un 6,6% superior a la registrada en el mismo periodo del año pasado cuando acumuló 30,63 millones de pasajeros. Es, con gran diferencia, la aerolínea que más tráfico mueve de nuestro país.

Los datos los recoge AENA que también señala que en el primer semestre se han movido más de 181 millones de pasajeros en los aeropuertos españoles la cifra es un 4,7% superior a la registrada en el mismo periodo de 2024.

Líderes. Los datos del primer semestre del año también dejan otras lecturas. Ryanair ha sumado más de dos millones de pasajeros respecto al mismo periodo de 2024. Ninguna otra gran aerolínea ha crecido tanto en nuestro país en términos absolutos de viajeros.

De hecho, la variación respecto al año pasado es de un 6,6%, inferior a la sostenida en semestres previos y también inferior a otras compañías lowcost como Easyjet (+13%), Binter (+8,6%) o WizzAir (+22,8%). Sin embargo, ninguna de ellas se acerca a los números de la compañía irlandesa.

Hace un año, Ryanair superaba a Vueling en 8 millones de pasajeros en un solo semestre. Hoy esa diferencia está más cerca de los 10 millones de pasajeros ya que la aerolínea española sólo ha crecido en unos 400.000 viajeros respecto al primer semestre de 2024.

En plena retirada. El crecimiento es todavía más llamativo si tenemos en cuenta que Ryanair ha cerrado 12 rutas en España y ahora oferta 800.000 plazas menos que hace solo unos meses. La compañía cumplió su amenaza de salir de algunos aeropuertos regionales como demostración de fuerza ante la multa que el Gobierno le impuso por el cobro del equipaje de mano, prácticas que el Ejecutivo considera abusivas.

En su salida, Ryanair priorizó los aeropuertos regionales. En ellos, su volumen de negocio era bajo y, de hecho, mantenía algunas rutas por acuerdos comerciales con las entidades locales. Sabía que retirarse de estos espacios podía provocar un daño casi mortal a algunos aeródromos. Para muestra el de Valladolid que en el primer semestre del año ha registrado 41.725 pasajeros entre enero y junio, unos 56.000 pasajeros menos que en el mismo periodo de 2024 cuando se rozaron los 100.000 viajeros en seis meses.

Crecen las lowcost. El otro dato llamativo, que en parte ya hemos adelantado, es el crecimiento de las lowcost frente a cualquier otra compañía. Respecto al mismo semestre de 2024, ninguna aerolínea crece tanto en pasajeros como lo hacen las opciones más baratas.

Las aerolíneas que realizan vuelos de mayor alcance son más sensibles a las fluctuaciones geopolíticas y las facilidades (o no) para viajar. Iberia, por ejemplo, achaca su retroceso del 0,7% a una caída en los viajeros con destino Norteamérica. Al contrario, Eurowings (lowcost de Lufthansa) y Transavia (de Air France-KLM) también han crecido en España más de un 4%.

Foto | Wolfgang Weiser

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