Todo lo que necesitas saber del Rally de Estonia 2025
Publicado el 15/07/2025 por Diario Tecnología Artículo original
El Campeonato del Mundo de Rallyes 2025 pone la directa este mes de julio con la celebración de sus dos últimas citas antes del parón veraniego. Serán dos pruebas de alta velocidad como Estonia y Finlandia las que por tanto servirán para valorar quiénes llegan al último tercio del campeonato programado a 14 fechas todavía con opciones de títulos, sabiendo además que entre los cinco rallyes que nos esperan tras las vacaciones de agosto, dos de ellas son completamente desconocidos, concretamente los que se disputarán en Paraguay y Arabia Saudí.
Estonia, aunque tiene menos bagaje en el WRC que citas como Cerdeña, Portugal o Acrópolis, ha sabido ajustarse a los altos estándares del Mundial, atrayendo cada año a miles de aficionados no solo locales, sino también provenientes de otros países del norte y sur. Una cita de alta velocidad que dará por tanto inicio a la minitemporada de los ‘Grand Prix’ de verano, con un itinerario que volverá a incluir tramos con medias muy altas, cambios de rasante y unas condiciones en cuanto a la superficie con una tierra más suelta y blanda que la que se suele encontrar en Finlandia, obligando a tener un coche muy estable, a la vez que se busca un compromiso con el carácter reactivo para poder hacer las transiciones en las zonas de alta velocidad.
De nuevo con sede en Tartu, en total serán 20 los tramos que conformarán la prueba de este año, entre los cuales acumularán un total de 308,35 kilómetros cronometrados, comenzando ya este jueves con la acción debido a la celebración del shakedown por la mañana y del TC1 esa misma tarde. Una superespecial en Tartu que servirá como anticipo de un viernes con mucha acción, integrado por dos pasadas a Peipsiääre (TC2/4, 24,35 km), otras dos Mustvee (TC3/5, 11,37 km) y Kambja (TC6/7, 23,74 km), así como un paso por Elva Linn (TC8, 1,72 km).
La configuración del sábado variará ligeramente ya que si viene se mantiene el formato a doble bucle, estos constarán de cuatro tramos, incluyendo las dos pasadas por Otepää, especial de 11,15 kilómetros que incluye uno de los saltos más famosos de la cita. En total, será un día con 125,76 km, lo que supone que por tanto estemos cerca de cubrir la mitad del kilometraje del evento. Tres especiales cierran la competición del fin de semana el domingo: un único paso por Hellenurme (TC18, 11,79 km) y dos pasadas por Kääriku (TC19/20, 24,20 km) que hará las veces de Power Stage.
El Mundial llega a la cita estonia después de que finalmente Hyundai Motorsport consiguiera romper con la racha de Toyota GAZOO Racing, la cual se mantenía imbatida desde el Rally de Japón 2024. Desde el equipo reconocen que tradicionalmente no ha sido su terreno predilecto, aunque evidentemente cuenta con Ott Tänak como gran favorito, la gran estrella local deberá compartir esta vitola con un Kalle Rovanperä que ha ganado las últimas tres ediciones valederas para las series intercontinentales (en 2024 fue puntuable para el ERC), mientras que el Campeón del Mundo de 2019 se llevó la edición de debut al volante del Hyundai i20 Coupé WRC.
Tras un fantástico resultado en Grecia, ahora nos centramos en continuar esa trayectoria positiva en Estonia y más allá. Fue importante conseguir nuestra primera victoria del año en el Rally Acrópolis para reducir la diferencia y revitalizar nuestras aspiraciones al campeonato en la segunda mitad de la temporada. Ahora pasamos a un perfil de tierra diferente para las dos próximas rondas, donde buscaremos fines de semana limpios, puntos importantes y continuar nuestra racha de podios. Debemos recordar que esta no es una superficie en la que históricamente hayamos tenido un buen rendimiento, pero con tantos días y noches dedicados por todo el equipo, es hora de que el esfuerzo de todos, tanto dentro como fuera de los tramos, dé sus frutos – Cyril Abiteboul
La primera gran novedad en ese listado de pilotos que están disputando el título mundial, nos la encontramos con la no presencia de Sébastien Ogier. El de Gap no estará presente este fin de semana, pero sí ha confirmado su inscripción en Finlandia, por lo que la posibilidad de pelear por su noveno entorchado sigue estando muy presente.
Será por tanto muy importante para Evans, Tänak y Rovanperä sumar el máximo de puntos posibles ante la ausencia del francés, con Takamoto Katsuta pasando al tercer coche del equipo oficial y con la gran novedad de la participación de Oliver Solberg con el Toyota GR Yaris Rally1 gracias a un cambio de coche inscrito y de competidor aprobados por la FIA. En Hyundai no hay cambios y en M-Sport Ford seguirán Grégoire Munster, Josh McErlean y Mārtiņš Sesks.
Acabamos de terminar tres rallyes difíciles en los que demostramos un gran rendimiento. Ahora nos enfrentamos a un nuevo reto: el Rally de Estonia es la primera de dos pruebas de tierra realmente rápidas y suaves, que personalmente disfruto porque son el tipo de carreteras en las que aprendí a competir. Estas pruebas se basan exclusivamente en el rendimiento, lo que significa que exigen mucho al coche: las diferencias serán pequeñas y las velocidades altas. La puesta a punto debe ser muy precisa y equilibrada, y el paquete aerodinámico también juega un papel importante – Ott Tänak
Desde luego es Toyota GAZOO Racing la que parece capitalizar las mejores opciones de victoria, ya que Kalle consiguió allí su primer triunfo en el WRC y ya acumula tres en su carrera, mientras que Evans siempre ha sido muy rápido en Finlandia, territorio en el que ha ganado en dos ocasiones. Takamoto Katsuta se siente como en casa en estos eventos rápidos, mientras que Sami Pajari ya ha ganado en dos ocasiones dentro del JWRC y Oliver Solberg ganó en WRC3 en 2020 y fue subcampeón del nacional estonio en 2019 (solo superado por Georg Gross), además del octavo puesto que logró en la clasificación absoluta en 2021 con Hyundai.
Es una oportunidad fantástica y un sueño hecho realidad poder participar en el Rally de Estonia con el GR Yaris Rally1. Probar el coche en Finlandia esta semana ya fue una sensación increíble. Ha sido una temporada fantástica hasta ahora y me siento preparado para esto, para aprender y ganar experiencia al máximo nivel. Estonia es uno de mis rallyes favoritos; es bastante técnico, pero también rapidísimo, así que no será fácil. El objetivo es ir mejorando poco a poco durante el rally y sentirme cada vez más cómodo con el coche, terminar el rally para ganar la máxima experiencia posible y divertirme muchísimo – Oliver Solberg
