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Cuando la Unión Europa aprobó el diseño definitivo de las monedas de euro, cometió un error que muchos hemos pagado de nuestro bolsillo: son monedas muy poco originales. En otras palabras, tienen un diseño muy similar al de otras monedas extranjeras ya existentes. Especialmente las monedas de 1 y 2 euros, que además son las más apetecibles por los estafadores, por su mayor valor. Los engaños con el cambio en monedas en las tiendas físicas o las ventas entre particulares siguen produciéndose, hasta el punto de que la cuenta de Twitter de la Policía Nacional ha vuelto a recordarlo.
El diseño de moneda con el borde dorado y el centro plateado (o al revés) es muy común en todo el mundo. Con la diferencia de que, en términos monetarios, el euro es una moneda con un valor mucho más alto que la mayoría.
Y aquí está la estafa. Una lira turca por ejemplo, que tiene un valor de 0,22€, es muy parecida a una moneda de 2 euros. Si compras 100 liras turcas en monedas, con un coste de 22€, y las cuelas como monedas de 2 euros en supermercados, estancos, Wallapop, y otros sistemas de intercambio monetario, ganas 178€. Y si alguien te pilla, basta con decir que no te habías dado cuenta, y que también te la han colado a tí.
Tal como explica la Policía Local de Granada en un tuit, existen gran cantidad de monedas muy parecidas a las de 1 o 2 euros, además de la lira turca.
Por ejemplo, el peso argentino, el rand sudafricano, el baht tailandés, el dirham marroquí, etc. Todas con un menor valor que el euro. Unas se parecen más y otras menos, pero si te entregan el cambio y solo echas un vistazo rápido, o ni eso (a veces cogemos el cambio sin mirar), nos pueden colar alguna, y habremos perdido dinero.
Es cierto que a veces te las entregan por error, pero en otras ocasiones se introducen conscientemente, una estafa en toda regla. Como se trata de una pequeña cantidad de 1 o 2 euros, no se denuncia.
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No es el único timo relacionado con el euro. Existen billetes falsos cuya venta es legal, ya que se usan como atrezzo para peliculas, en juguetes o juegos de mesa, etc. Pero están tan bien hechos, que la polícia también los ha encontrado en varios estafas.
La moraleja es sencilla: comprueba bien el cambio cuando pagas en algún comercio, o a un particular...
Puede que el nuevo modo Volta y el recurrente FIFA Ultimate Team sean los dos aspectos más destacados de la saga de cara a la siguiente campaña, pero en realidad es su esqueleto, el germen y la evolución del clásico 11 contra 11 de ‘FIFA 20’, lo que acaba marcando el éxito de la propuesta.
Tras varios partidos y una interesante conversación con Sam Rivera, productor de ‘FIFA 20’, hemos aprendido no sólo qué nos depara una de las entregas más ambiciosas en años, también cómo se enfoca el desarrollo de una saga tan continuista y establecida como la de ‘FIFA’.
Acercarte a los cambios de un simulador de fútbol es algo tremendamente complejo. Es fácil acabar viendo detalles aquí y allá cuando llevas jugando 12 meses al mismo juego, pero algo especialmente complicado para el resto de mortales. ‘FIFA 20’ sorprende porque, pese a inevitablemente seguir esa misma tónica, algunos de sus grandes cambios salen a relucir a simple vista.
Sobre esa situación y la dificultad a la hora de sorprender pudimos hablar con Sam Rivera, productor de la saga tras haber pasado por el equipo de diseño. Coordinando las distintas áreas de producción y a cargo del equipo de desarrollo del gameplay, aprovechamos para preguntarle en qué consiste el papel del productor en un juego como ‘FIFA 20’.
Rivera afirma que, pesa a esa sensación de continuidad, “hay muchísimos detalles que hay que diseñar y eso es parte del trabajo. Ver qué cambios debemos hacer para que sea realista pero también divertido. Cuál es el balanceo que debemos hacer”. Nos cuenta que una de las partes que ha querido potenciar desde que está en el cargo es la de escuchar a la comunidad para poder dirigir mejor esas decisiones.
Para ello hay que tener muy dominado en qué situación está el juego y cómo funcionan cada una de sus partes. De lo contrario cualquier cambio puede echar por tierra el trabajo anterior: “a veces te pueden decir que los pases no funcionan bien, y en realidad no son los pases, sino los jugadores interceptándolos”.
Lo más sorprendente de la conversación acabó siendo el aterrizar cómo funciona el desarrollo de una nueva entrega. Un año separado en dos partes fundamentales e igual de importantes que arrastran cinco meses de trabajo en preproducción y otros cinco desarrollando lo planteado. El resto del tiempo se limita a acabar de realizar ajustes.
Con cada nuevo lanzamiento, “desde septiembre hasta enero”, el equipo se divide para corregir los posibles problemas de la edición que se acaba de lanzar y empezar a plantear qué nuevas ideas se incluirán en la próxima. Así, “desde mediados de enero hasta mayo”, el equipo de programación y animación puede encargarse de producir las novedades mientras diseño continúa ajustando las mejoras. Una tarea que se acaba alargando también desde junio hasta agosto.
Por detrás, como era de esperar, los equipos que se encargan de los nuevos avances técnicos y novedades de mayor peso “como Volta, que es un modo completamente nuevo y puede tardar dos años en desarrollarse, por ejemplo”. Rivera asegura que todo lo que sale a relucir en esa primera fase creativa, se acaba llevando a producción: “el equipo tiene mucha experiencia implementando características. Qué se va a implementar es donde realmente está lo que se necesita para acabar siendo efectivos”.
La tarea, como imaginamos, no es sencilla. Al fin y al cabo en ‘FIFA’ no hay hueco para grandes revoluciones que puedan destrozar todo lo construido, así que mantener el equilibrio entre lo continuista y el progreso es parte del reto.
“Cuando trabajas en FIFA y debes decidir qué sigue, no es tan fácil como cambiar las mecánicas. No puedes, por ejemplo, cambiar el botón del pase. Pero sí hay cosas que se pueden mejorar y la gente que juega mucho, cuando coge un nuevo FIFA, dice que se siente completamente diferente. Esa es la idea.”
A Sam Rivera no se le puede negar que tenga parte de razón. Apoyado en tres pilares básicos: animación, física del balón e inteligencia artificial del equipo, ‘FIFA 20’ es un juego con una experiencia que parece cada vez más pesada. La ventaja del cuerpo a cuerpo en jugadores con más portento físico promete ser evidente, pero afortunadamente no todo queda en eso.
Lejos de limitarse a mantener la máxima de que llegar en solitario a portería no es tarea fácil, el juego sí muestra algo de coherencia a la hora de enfrentar a jugadores rápidos y ágiles con esos armarios roperos que protegen la portería. Se acabó eso de que cualquier defensa pueda atrapar a un velocista sin despeinarse.
También el hecho de ver cómo todo un equipo se apelotona alrededor del balón como si la estrategia de la pizarra pretendiese emular un patio de colegio. En busca de fomentar el uno contra uno y que el atacante pueda lucirse a la hora de llevarse el balón, los jugadores mantienen sus marcas confiando en lo que su compañero está a punto de hacer, generando así más espacios en el campo a la hora de zafarte y mover el balón.
La situación del esférico, con un cambio tan drástico en el tiempo de cara a preparar una jugada, acaba siendo clave para que se remarque la probabilidad de una acción a la hora de acabar en gol. No es lo mismo disparar después de una carrera infinita que hacerlo con calma, preparando el balón con un ligero toque hacia delante para colocarlo, y luego tirar a matar.
El añadido, disponible al pulsar el gatillo y mover el stick derecho en la dirección adecuada para dejar el balón muerto, sirve también para serpentear en espacios pequeños y generar nuevas formas de regatear sin hacer uso de filigranas. Todo ello con la intención de seguir persiguiendo un realismo que acerque, cada vez más, la imagen del videojuego a la de una retransmisión real.
Con eso último en mente entran dos cambios estéticos que acaban afectando también al juego a los mandos. Por un lado la física del balón, que deja de ser un cohete que se desplaza en línea recta por el campo para acercarse a los botes e imperfecciones que tendría en un partido real. No sólo le aporta ese aire más verosímil a su movimiento, también provoca que no todos los controles y chutes sean iguales.
Ahí entra en juego el otro punto, el de una nueva tanda de animaciones que jueguen más con las transiciones y la posición del balón. La intención principal es acabar con esos momentos en los que ves cómo el jugador hace extraños al cambiar de dirección. Esos pequeños saltitos que tanto cantan cuando los ves en directo y que ahora dejan paso a movimientos mucho más suaves.
El 11 contra 11 de ‘FIFA 20’ cierra el cupo de novedades destacadas con un sistema de faltas y penaltis que recupera la ya abandonada idea de la mirilla para apuntar. Jugando con movimientos del joystick derecho podremos generar más o menos curva al balón al realizar el tiro y, de esta forma, intentar generar nuevas situaciones que no limiten el trabajo de las faltas a un automatismo autoimpuesto.
Sin ser yo demasiado fan del temple que va creciendo en ‘FIFA 20’ año tras año, sí me he encontrado con cambios que van más allá del detalle para acabar afectando a favorecer el ritmo del juego. Añadidos que retocan los justo sin pisar lo sembrado y que, a falta de encerrarnos con el juego durante semanas para ver cómo acaban afectando en multitud de situaciones, sí parecen indicar un buen camino. Especialmente cuando podamos hablar con propiedad de FUT y Volta dentro de unas semanas y veáis todo lo que EA ha preparado para este año.
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La noticia
'FIFA 20', primeras impresiones del modo clásico: en busca de un fútbol 100% realista, EA ha creado partidos más divertidos
fue publicada originalmente en
Xataka
por
R. Márquez
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Tan importante como poner en el mercado productos que contribuyan a la reducción de emisiones contaminantes por su alta eficiencia es que los procesos de fabricación sean lo más limpios posibles. En Panasonic se preocupan de que su actividad industrial no deje huella en el planeta y han empezado a operar en sus primeras fábricas de cero emisiones de CO2, concretamente en el Panasonis Eco Technology Center (PETEC) en Hyogo (Japón) y en el Panasonic Energy Belgium (PECBE) en Tessenderlo (Bélgica), menos contaminantes desde el pasado mes de enero.
Desde su fundación, Panasonic está implicada en la gestión medioambiental, promoviendo actividades medioambientales desde junio de 2017 que se enmarcan en el concepto Panasonic Environment Vision 2050. En busca de una sociedad sostenible, la compañía ha trabajado globalmente para crear fábricas que no emitan dióxido de carbono en sus operaciones, y con esta filosofía la factoría de Bélgica produce baterías sin emisiones de CO2 gracias a un sistema de generación de energía renovable y la implementación de utilización de créditos de carbono para compensar las emisiones que producen los combustibles fósiles.
Las dos fábricas han instalado una serie de procedimientos a base de utilizar energías renovables y sustituir los combustibles fósiles con el resultado de un ahorro de unas 5.000 toneladas anuales de dióxido de carbono a la atmósfera, algo que nuestro planeta agradecerá siempre para frenar el cambio climático.
En la planta de Japón se ha instalado un sistema de generación de energía fotovoltaica con capacidad de generar 50 kW mediante paneles solares, con una ampliación prevista para 2019 a 624 kW. Además, toda la energía que se utiliza procede de fuentes 100% renovables y se ha empleado un crédito para compensar las emisiones de CO2 procedentes de combustibles fósiles.
La planta de Bélgica cuenta con un sistema de generación de energía eólica de 100 metros de altura que produce 2 MW desde 2016, se ha cambiado toda la electricidad adquirida por fuentes renovables y se han sustituido las calderas de combustibles fósiles por otro tipo de sistemas que ahorran energía y emisiones contaminantes. También se está utilizando tecnología LED en iluminación, se ha adquirido un vehículo eléctrico y se han empleado residuos de madera para la pared del nuevo comedor.
La conducción autónoma tendrá en un futuro no muy lejano numerosas aplicaciones en el transporte particular de personas y también en los desplazamientos colectivos, un terreno en el que la compañía IVECO trabaja desde 2017 sobre el proyecto STAR (Sistema de Transporte Autónomo Rápido), cuyo objetivo es desarrollar el primer autobús estándar autónomo y sin conductor, capaz de operar en condiciones similares a la vida real, y que estaría listo a principios de 2021.
El primer autobús autónomo de IVECO tiene una longitud de 12 metros y en su interior pueden viajar alrededor de 100 pasajeros en condiciones óptimas de seguridad y comodidad, circulando a una velocidad de hasta 40 km/h y sin la necesidad de que esté guiado por una persona durante sus trayectos.
El proyecto STAR arrancó en 2017 con varios socios (Ifstar, Inria, Isae-Supaero, Michelin, Sector y Transpolis), recibiendo la aprobación del Fondo Único Interministerial Francés (FUI), además de una subvención de la región de Auvergne-Rhône-Alpes para la puesta en marcha de esta iniciativa.
Se trata de un hito crucial en Europa en el campo del transporte autónomo, consciente de que hay otros desafíos que deben ser abordados en otras áreas: la evolución del marco normativo y legislativo etc. Durante muchos años, IVECO ha desarrollado ayuda para la conducción de autobuses entre la que destaca la tecnología de guía óptica, que garantiza que los vehículos se detengan exactamente en sus paradas, así como otros avances que son la base de la conducción autónoma.
Otra tecnología desarrollada por IVECO es el ‘garaje inteligente’, en el que, autobuses dotados con sensores, pueden estacionar en el depósito sin la ayuda de un conductor, ofreciendo maniobras más rápidas y ahorro de espacio, pudiendo realizar también las tareas de lavado y repostaje por sí mismos.
FaceApp, la aplicación que envejece a la gente, está tratando de frenar la polémica suscitada a raíz de su política de guardar la información privada de los usuarios. Y es que la compañía rusa encargada del desarrollo de la «app», Wireless Lab, ha realizado un comunicado en el que afirma que «la mayoría de las imágenes se eliminan de los servidores dentro de las 48 horas posteriores a la fecha de carga».
La compañía ha querido hacer hincapié en su delaración, que ha sido recogida por el medio «Techcrunch», en que su motivación principal a la hora de guardar una imagen es la de «asegurar que el usuario no cargue una foto repetidamente cada vez que quiera realizar una edición».
Desde FaceApp afirman, al mismo tiempo, que cualquier usuario interesado en borrar sus datos del servidor de la aplicación puede hacerlo. Lo único que debe hacer es enviar una solicitud a la empresa. Para ello, según afirma la compañía, los usuarios deben ir a «Configuración» y pulsar en «Soporte». Después tendrán que acceder a «Reportar un error» y escribir «privacidad» en el asunto.
Para finalizar, la compañía ha querido remarcar que no venden ni comparten información con terceros. Tampoco lo hacen con su país: «Aunque el equipo central de I + D se encuentra en Rusia, los datos del usuario no se transfieren a Rusia».
A pesar de estas palabras, los expertos consultados por ABC sostienen que los usuarios que emplean la aplicación están corriendo un riesgo. Así lo reconoce Eusebio Nieva, director técnico de la firma de seguridad Check Point para España, que afirma que «los usuarios deben ser conscientes de los riesgos asociados a instalar este tipo de aplicaciones en sus teléfonos móviles, ya que estos dispositivos son muy vulnerables y dejan nuestros datos expuestos y en riesgo de ser utilizados por terceros».
Nieva insiste, a su vez, en que «es fundamental» que la sociedad entienda que una vez se sube una foto a una aplicación de este tipo dejas de tener control sobre ella o, al menos, sobre el contenido correspondiente. «Estaríamos a merced del uso que quiera hacer la compañía propietaria de la app de esos datos, así como de la forma de compartir esa información con terceros, que, en algunos casos tienen una definición muy laxa de sus "colaboradores". Por lo tanto, nuestra privacidad se verá comprometida, así como la seguridad de nuestra información», sostiene.
Glovo ha implementado una nueva variante a su modelo de negocio para que los establecimientos asociados a la plataforma puedan trabajar con sus propios repartidores al momento de realizar una entrega.
Implementado desde principios de este año, este modelo ya ha alcanzado a 40 ciudades españolas y permite a los comercios hacer uso de la tecnología de Glovo, con mayor libertad en la gestión de sus pedidos.
Al realizar la orden a través de la aplicación, los usuarios reciben una notificación con la confirmación de que el pedido será entregado directamente por el establecimiento y no por un repartidor de Glovo.
El sistema también comunica el tiempo estimado de entrega y ofrece la posibilidad de contactar con el equipo de atención al cliente de Glovo ante cualquier consulta relacionada con el pedido.
Por otra parte, una vez recibida la orden de compra por parte del usuario, la aplicación se encarga de notificar al establecimiento asociado, que se hace responsable del posterior envío. De esta manera, los clientes podrán beneficiarse con la posibilidad de pedir comida a cualquier restaurante de su ciudad que cuente con su propio servicio de entregas.
El Rey León de Disney es una de las películas que más esta entusiasmando a las fanáticos de las producciones de Disney; pues, esperemos signifique un regreso a la infancia como anhelamos. En fin, para...
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